2016年10月12日 星期三

保險迷思:別以為車禍,強制險會通賠!自撞、自摔不理賠

迷思這樣說:最近真的是颱風連發啊!就連發稿的今天,一個沒登陸,甚至連名字都差點沒有的颱風,又再度讓台灣陷入豪雨狀態,天雨路滑各位騎車開車一定要特別小心,不知道大家是否知道,如果因為天雨路滑而騎車自摔、自撞的話,強制險是不理賠的? 破解關鍵點:騎車、開車自摔、自撞,強制險不理賠? 「是的,如果駕駛是自撞、自摔的話,強制險是不理賠的。」保險經紀人鄭宗達協理說道。鄭協理解釋,強制險主要是保障車禍事故中的受害人,不過僅限於「體傷」,「財損」則不在理賠範圍內,另外像自摔、自撞這類並沒有肇事者的單一事故,也一樣不在強制險的理賠範圍內。 我們就以以下兩個例子來說明。假如甲今天開車時,因為乙闖紅燈與甲擦撞,導致甲駕駛的車輛不慎撞上分隔島,甲與乘客丙都受到重傷,按照此一狀況,因為是和乙車擦撞後才使甲車撞上分隔島,有明顯的肇事者,所以甲與丙都可以申請強制險理賠。 但如果狀況稍微換一下。如果因為天雨路滑的關係,甲駕駛車輛時不慎失控打滑,自撞到分隔島,導致甲與乘客丙受傷,但因為這屬於單一事故,所以甲無法申請強制險理賠,但乘客丙是因為甲的駕駛不當才受傷,因此可以申請強制險理賠。 鄭協理另外也補充說明,如果今天狀況是甲為了閃避車輛才發生自撞的狀況,但因為甲並沒有擦撞到任何車輛,因此還是屬於單一狀況,甲依然不能申請強制險理賠。 「車禍狀況百百種,強制險只能提供最基本的體傷以及死殘保障,建議還是要加保其他險種才有保障。」鄭宗達協理說道。因為強制險裡除了死殘200萬外只有20萬的掛號費以及部分負擔的保障,20萬內包含許多項目,每個項目均有上限加起來20萬,建議加保任意險以及第三人責任險,都能補強強制險不足的地方,但還是要已自身需求買合適的保險才是最恰當的。

2016年10月5日 星期三

交通部:汽車考照明年5月全面實施路考

交通部今天宣布,明年5月起汽車考照將全面實施路考。另外,也將和大專院校合作,推動學生在車上裝設OBD安全警示科技設備。 交通部下午赴立法院進行業務報告,交通部長賀陳旦表示,安全是無可替代的價值,台灣年輕人的青春和生命不該耗損在馬路上。 他也指出,2013年每10萬人20日內交通事故死亡人數有13.47人,比韓國和美國略高相比;另外,18到24歲以下族群傷亡最嚴重,其中更有8成是機車事故。 為解決這個問題,賀陳旦在業務報告中宣布,明年5月開始將推動汽車全面道路路考,因為現行在駕訓場內考照,開到哪邊打幾圈,這些都是假的,而這也是導致台灣考照制度落後的一大關鍵。 另外,他也表示,為降低交通事故,將和大學和大專校合作,推動學生在車上裝設OBD裝設車速限制顯示機器,違規超速行為將納入強制險加減費衡量,危險行為可以在保費上增加,並將加強駕駛人訓練。

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2016年9月25日 星期日

優良汽車駕駛 車險保費最高可打79折


優良汽車駕駛,車險保費最高可打79折。泰安產險預計 9月推出第二代車聯網 UBI保單,該張保單對汽車駕駛行為進行分析,並考量駕駛里程以及駕駛時段,提供保費最高優惠21.3%。

泰安產險於今年2月5日獲金管會核准國內首張「任意汽車保險車聯網UBI附加條款」,是國內第一張UBI保單。

UBI 第一代保單上半年推出時,依據個別汽車駕駛里程、駕駛時段,並結合智慧手機 App,提供客製化的車險保費加減率,優良駕駛最高保費可減免 16.3%,相當於保費打84折。

泰安產險表示,第二代車聯網 UBI車險,客製化費率因子開始引入駕駛行為因子,新增駕駛時段費率因子,駕駛人可於手機 App隨時查詢保費加減率狀況,並獲得各種駕駛行為資訊,提醒車主改善行車風險。

根據安永顧問發布的金融科技創新消費者接受程度調查, UBI車險對於改善駕駛行為有明顯助益,駕駛人也可因此享受較高的保費優惠,因此在歐美推動相當成功。

英國自6年前開始推展UBI車險,消費者接受程度高,根據根據英國保險經紀人協會(BIBA)調查,去年投保汽車達45.5萬輛,較上一年度大幅成長39%。

同時調查,投保UBI車險平均可減少40%的汽車碰撞事故,確實有助於降低車禍事故與保險公司賠款率。

2016年9月21日 星期三

新光產險幫你保 天災來臨別煩惱


台灣位處於颱風形成帶,每年夏天、秋天颱風一個個來報到,颱風可能帶來的災害,包括:海浪、暴風、豪雨、山崩、土石流, 造成的結果是低窪地淹水、山坡地滑落、屋塌物毀,災情可能相當嚴重。新光產物保險提醒民眾,當氣象局發布颱風警報之前,應先做好防颱準備工作,隨時聽取颱風消息,以減少災害的程度。

新光產險表示颱風來襲或是驟下大雨,常會造成洪水或淹水,其所造成的災害嚴重性不亞於颱風本身的風災,但民眾投保颱風洪水險比例仍低,建議在投保住宅火災及地震基本保險後附加颱風洪水險。颱風洪水險承保範圍為直接因颱風或洪水所致之毀損或滅失,例如房屋損害或室內動產因進水毀損,但若是因為颱風洪水來襲,豪雨引發地層滑動或下陷、山崩、地質鬆動及土壤流失(包括土石流)所致之損害,則不屬於住宅火險附加颱風洪水險承保範圍。

新光產物居家綜合保險
因此民眾因於房屋貸款時而投保住宅火險後,可留意保單內容,並視其自身的需要加保擴大保障內容,倘若災害發生時可以減輕財務損失,將損失降至最低程度。今年美濃大地震所造成災仍記憶猶新,新光產險表示基本住宅火險保障較為陽春,為給予民眾完整的保障所專案設計的「新光產物居家綜合保險」,此商品除了包含原本住宅火災地震險的基本保障,在地震方面加上了「輕損地震險」保障小額地震損害,不必等到房屋「全損半倒」才能啟動理賠機制。

另外,其他商品更可搭配「颱風及洪水動產損失給付」、「居家日常生活責任」、「居家災害生活不便慰問金」、「機車火災事故保險補償」、「特定事故傷害賠償」等可供選擇。消費者可依需求投保適宜的組合,讓居家生活保障全面升級,而每日只要多3塊錢,另外民眾可透過新光產險提供之網路投保服務,不僅手續簡便,更可取得網路專屬優惠。

(工商時報)

2016年9月13日 星期二

汽車強制險 明年保費成焦點

由於汽車第三人責任險損失率近一、二年快速飆高,各產險近期紛紛調高第三人責任險的保費。由於有幾家產險公司的汽機車強制險特別準備金幾已用盡,未來汽車強制險保費是否也跟著調升?然產險業者表示,汽車強制險保費明年調高的機率不大。 產險公會也表示,只當強制險特別準備金降到108億元以下,才會檢討保費是否調升的問題,目前整體的準備金尚調高108億元,未達討論調整費率的標準。 汽車強制險被產險業者認為是「做公益」險種,因為產險公司承作該險種扣除一些必要成本之後,不但不會賺錢,甚至會賠錢。

 因此在民國101年、102年,產險業者付給健保署的代位求償金額超過30億元,產險業就開始緊張,加上主推汽機車強制險的柯媽媽(柯蔡玉瓊)主張不能讓衛福部健保署予取予求,更告了前衛福部部長及健保署署長後,產險業的訴求才被重視衛福部、健保署重視。

 產險業者和健保署經過多次溝通後,產險業者付給健保署的代位求償的金額近3年正逐年緩降中,從102年逾30億元,103年略降至25.13億元,去年降至21.4億元。 產險業表示,因去年已確定產險給付將以主疾病代碼符合2,848項及該2,848項中之「384項與燒傷有關」,至於「136項與汽車交通事故未具高度因果關係」者,以受害人出險日或次日就醫之同類(或相同)疾病代碼,擷取受害人出險日至理賠結案日之醫療費用。 此外,無肇責案件及屬強制汽車責任保險法第29條之理賠案件不納入代位求償,並扣減超過20萬元以上部分(含結案後受害人再次申請之案件),刪除資料錯誤案件,因而可以讓給付給衛福部的金額得以降低些。產險業者預估,若合情及合理方式給付給健保署代位求償金額,預估今年給付金額應會降至20億元以下。 (工商時報)

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2016年9月8日 星期四

旅遊不便險 定額、限額理賠比一比

產險公司表示,所謂「定額理賠」是保戶只要符合理賠的事項,如飛機延誤時間已達保險公司的規定,保戶只要取得航空公司證明文件以及機票證明等,即可以申請理賠,不必有實際消費單據。

至於「限額理賠」就須取得食宿等必要單據並經保險公司審核通過才可,若非「必要」消費單據,產險公司會逕自剔除。
對此,產險公司指出,然而定額理賠和限額理賠不同之處:一是定額理賠金額通常比限額理賠金少,如定額理賠少者1,000元,多者約5,000元;二是定額理賠簡便,較沒有爭議。
一般民眾刷信用卡付旅費,多半都可以享產險的旅綜合險,只要飛機延誤、轉降落或行李遺失時,卡友一定得取得相關證明及消費單據才可以獲得理賠。然而產險公司為了減少一些審核單據繁瑣,也有推出「定額理賠」避免理賠爭議。
例如,國泰產險旅行不便險中飛機延誤達符合理賠時標準,一律給每人4,500元。
新光產物的班機延誤慰問金是定額5,000元、但有些產險公司超過6小時只理賠1,000元,每過6小時再給500元,該理賠金額似乎「不具競爭力」。
但該產險公司表示,民眾買旅綜險不能只比單項給付,因為理賠金額多寡和保費高低有關,另外,每一張保單都有其「強項」,民眾投保時最好先了解自己最在意那一方面的保障,有些保單的強項是在意外醫療保障、有些是強調「不便險」部份如飛機航班延誤或者行李遺失等。

蘇黎世產險表示,民眾到國外旅遊時最好要先將可能遇到的風險做好規畫,透過投保旅綜險給予完備的保障。若在國外發生旅遊事故時,除了保護自身生命安全、尋求可提供援助的單位(如警憲、司法機關、大使館、國際紅十字會等)外,要記得取得事故的證明文件(如警憲、司法機關的報案記錄;航空公司╱航空站的證明、行李托運單位的證明),另外,最好再檢視損失,儘量搜集損失清單及必要花費之單據(如住宿、交通、醫療單據),較有利於回國後申請保險金。

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2016年9月1日 星期四

產險上半年獲利年減33%

產險今年上半年直接理賠金額逾350億元, 比去年同期增加8% 以上, 使得上半年稅後盈餘只剩下44 .97 億元, 較去年同期的67 .42 億元, 衰退33%。

過去幾年產險的簽單保費年成長率都在2~ 5% 間, 然產險今年上半年簽單保費747 .4 億元, 較去年同期成長逾8%, 算是近幾年少見的較高成長率; 不過, 因為今年來天災人禍不斷, 如年初的寒害、 台南大地震等, 因此理賠金額也較去年同期成長8 .66%, 甚至比上半年簽單保費成長8 .35% 還多一點, 根據保險事業發展中心統計, 產險今年上半年的直接賠款率為46 .96%。

在理賠項目中, 以海上保險67 .67% 為最高, 其次是汽車保險54 .96%、 工程保險41 .33%、 傷害保險40 .73%、 健康保險35 .30%、 火災保險32 .74%。 責任保險、 其他財產保險和航空險都在30~ 23% 之間, 最低的是航空險23 .44%。

產險業上半年稅後損益為44 .97 億元, 營業收入為581億元, 然而產險上半年稅後盈餘近45億元

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2016年8月25日 星期四

新光產險專業經營 笑納兩大獎


保險信望愛獎
新光產物保險經營成果斐然,在有保險界奧斯卡之稱的「保險信望愛獎」中,從眾多競爭對手脫穎而出,獲得「最佳保險專業」及「最佳社會責任」兩大獎的肯定! 在公司類指標性大獎中,連續四年獲頒「最佳保險專業獎」殊榮的新光產物表示公司,成立多年來,秉持著在地深耕、專業經營之精神,以為社會大眾提供完善安全的保險服務為目標,多年來在專業人才的培育上不遺餘力,以全方位的新人教育課程、無時差的全省視訊系統、24小時E-learning系統、完善的資訊倉儲系統等,以傳承保險服務及各式訓練課程,以培育一個專業熱誠值得信賴的「新光人」為首要任務,藉此提昇公司服務品質。 並順應網路科技潮流需求,以「同理心」為出發點,推出全新改版的手機APP軟體及線上投保網站,以簡潔快速的設計為訴求,讓客戶能夠最快最輕鬆的完成投保、理賠、繳費及保單查詢等多項作業! 秉持著「取之社會,用之社會」的企業社會責任,新光產險長久以來關心社會、環境、教育等公益議題。近年來執行了超過百件的公益專案,內容包含環保節能、慈善贊助、教育文化推廣、偏遠關懷、弱勢扶持、急難救助、健康養生以及保險觀念宣導,以實際行動幫助社會各類階層所需,且為了讓更多人能夠參與公益活動,於社群平台FACEBOOK成立公益網分享生活健康新知及公益活動,希望透過網路快速傳播讓愛無遠弗屆,以落實「處處新光,讓愛發光」的公益精神,因此再次獲得「最佳社會責任獎」殊榮。

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2016年8月15日 星期一

自行車該納入強制險? 學者:立法困難

消基會與立委江永昌今天舉辦公共自行車保險公聽會,消基會說,立法單位應修法將自行車納入強制車險,分攤消費者理賠風險,保障騎乘安全。學者認為,強制立法困難,法律根源有爭議,建議以契約範本規範,會是現階段較可行的方式之一,北市與新北市也應針對共同契約進行規範。 消基會董事長陸雲指出,根據內政部警政署的統計資料顯示,自2008年至2015年2月,造成人員當場或24小時內死亡的A1類自行車事故,共有391人死亡與106人受傷,最近的四年來,各地區共計發生2萬5600多件自行車事故。由此可見,自行車事故發生率並未如大眾想像中一般低,交通主管機關和自行車騎士應重視相關保險措施,以免在意外發生時求償無門。 陸雲表示,政府相關單位應監督公共自行車租賃單位,為使用者投保公共自行車第三人責任險等自行車相關保險,否則即不應允許其繼續經營。 政大風險管理與保險學系教授張士傑指出,強制保險,又稱法定保險,比如世界各國一般都將機動車第三人責任保險,規定為強制保險的險種,自行車是否要納入強制險,考量自行車並非屬公路法中汽、機車定義,如要納入強制險,勢必要重新修訂法令,耗時耗力,自行車對第三人傷害不如汽、機車嚴重,造成第三人死亡遠低於汽、機車,如何有效強制實施,而不會引發民怨,需要仔細規畫。 淡江大學運輸管理學系副教授溫裕弘說,契約範本規範會是現階段較可行的方式之一。建議考量就租賃契約中加入強制概念,就是民眾如要租借公共自行車,就要同意投保保險,如未事先同意,無法租借。 溫裕弘表示,強制投保自行車責任險無法源,現行交通規則也不適用。

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2016年8月11日 星期四

汽機車強制險代位求償 產險:今年依責任、舉證給付

即使產險給付給健保署的代位求償金額近3年來續降,產險業者表示,然而健保署來催收的金額仍有些不合理之處,從今年起,產險業堅持車禍的醫療給付要「依責任」、「依舉證」。 針對汽機車強制險中給付給健保署的代位求償醫療給付,在102年飆高至30億元以上之後,產險即決定不讓健保署予求予取,因為健保署針對汽機車強制險的醫療給付給代位求償的項目太過籠統、粗糙且不合理,加上催生「汽機車強制險」法案的柯媽媽力阻健保署「搶錢」後,健保署才改變「強取」的強硬態度,讓產險近3年給付給健保署代位求償的金額可以從102年逾30億元,103年略降至26.5億元,去年再降至21.4億元。 根據產險業者統計,截至去年為止,強制險已賠付121億元,賠款率103%,該專款給付早入不敷出,因此柯媽媽主張修改強制汽車責任保險法第27條條文,將強制車險排除全民健保代位求償傷害醫療給付,日前透過立委李應元在立法院財委會針對強制汽車保險法修正案舉行公聽會。 產險業者表示,目前健保署向強制汽車責任險之保險人代位求償案件,其所求償之醫療費用並沒有區分受害人及加害人,只要是該次交通事故就醫期間所衍生的醫療費用都一併向產險公司收錢,然這些金額尚包括原本是受害人自身疾病的醫療費用,如此造成強制險早已溢付相當多的金額給健保署,嚴重侵蝕強制險。 產險業者表示,今年起,健保署向各產險業者要這筆錢時,健保署一定證明和交通事故有關醫療費用,另外,「舉證責任」應在健保署而不是保險公司,否則仍將繼續拒付該筆款項。

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